1971 yılından bu yana üretim yapmakta olan Oyak-Renault Bursa Otomobil Fabrikası, müşterilerine sunduğu araç modelleri ve hızlı ve kaliteli servis hizmetleri sayesinde Türkiye otomotiv endüstrisinde lider konumunda faaliyet göstermektedir. Sistem tasarımı projemizin temel odağı vites kutusu departmanı, temel problememiz ise vites kutusu departmanındaki fazla stok seviyesidir. Bu stok seviyesi, Fransa Genel Merkez tarafından istenilen seviyenin üzerinde olmakta ve dolayısıyla Oyak-Renault tarafından iyileştirilmek istenmektedir. İlk dönem yaptığımız hat, proses ve akış zaman analizleri sonucunda vites kutusundaki işleme atölyesinde kullanılan parti büyüklüklerinin materyal akışı üzerinde önemli etkisi olduğunu ve bunun da stok miktarını etkilediğini gözlemledik. Ayrıca özel bir proses olan ısıl işlem prosesinden sonra taç dişlilerinin çapının genleşmesi ve bu genleşme miktarının da sistemde bir belirsizlik yaratmasından dolayı, taç dişlisi diferansiyel montajında aksama yaşanmaması için yüksek miktarda diferansiyel stoğu tutulduğunu gözlemledik. Projemizde bu iki ana problem için iki ayrı çözüm yaklaşımı geliştirdik. İlk olarak, lot belirlerlemek için bir sezgisel yaklaşım kullandık. Bu sezgisel yaklaşımla, ürünlerin lot miktarlarını oldukça küçük varsayarak ürünler için ard arda üretim miktarlarını gözlemledik ve bunu baz alarak potansiyel lot büyüklüklerini bulduk. Bu lot büyüklüklerini, toplam stoğu minimize etmeyi amaçlayan ve üretim planlaması yapmamızı sağlayan matematiksel modelimizde denedik ve vites kutusu departmanında stoğu en fazla şekilde azaltırken randımanı da çok değiştirmeyecek lot büyüklüklerini belirledik ve bu parti büyüklüklerine göre üretim planlama yöntemi oluşturduk.İkinci çözüm yaklaşımı olarak da taç dişlisi genleşmesinden kaynaklanan belirsizliği ve dolayısıyla diferansiyel stok miktarını azaltacak bir sınıflandırma modeli geliştirdik. Son olarak, oluşturduğumuz modellerin şirket tarafından anlaşılabilir ve kolaylıkla uygulanabilir olması için arayüz uygulamaları oluşturduk.